摩托车驾驶方法


认识摩托车:

摩托车主要有踏板车和档车两类,踏板车拧油门就走,非常简单,档车需要换档,驾驶需要掌握必要的驾驶技巧,本文也主要针对档车的驾驶方法进行收集整理。

 

一般摩托车有国际档和循环档两种档位方式。

循环档是N-1-2-3-4-5(可循环也就是直接从5档可以一脚踩到空档,所以在速度快时非常危险)

国际档是1-N-2-3-4-5-6

 

换档:

在日常实际骑行中,1挡除了起步外基本是用不到的,一般如果车主已经退到二挡还要继续降档,那基本上是准备进空挡停车了,不会有什么机会进一档继续骑的,基本上车子只要走起来,你挂二挡发动机都能带的动,这样的情况下把空挡设计在二挡下面非常方便。

 

空挡是间隙比较小的一个档位,你从一档升到二挡力度到位甚至是感觉不到空挡的存在的

一档时速高于6公里时,全放开离合器绝对不会熄火,二档则是高于10公里。

 

驾驶姿势:

正常行驶时,身体坐在车上,脊椎呈弓形,臀部不要太向后或向前,两手轻扶车把,肘部稍弯曲,下颚回收,目视前方,身体向前倾斜时,不要用手臂的力量支撑身体,身体的重心应该落在下半身,这样可以使方向把灵活地转动。 骑车时,两腿不要张开,应轻轻夹住油箱,下半身与车体保持一致的状态,在转弯时,通过移动身体的下半部使车体保持平衡。两脚自然地放在踏板上,离合器手柄一般用小指、无名指和中指握住,用食指和手心握住车把。刹车手柄一般用两指或三指握住,其余手指握住车把,不能用整个手握住刹车手柄,这样的话,就无法转动油门了。

 

◆启动发动机

 

先将摩托车档位变到空挡,如果有风门开关,先将风门关小;有些踏板车还要捏紧刹车,打开电源开关,如果是电启动的话,注意启动时间最好不要超过3秒,启动不了应该等一会再启动。如果是脚踏启动,用脚踩下启动杆至发动为止。发动机启动后不要立即加大油门,应使发动机的温度升高后再驾驶,否则有可能损伤发动机。

 

◆起步、换档和停车

 

发动机启动预热以后,先检查灯光及开关是否正常,白天行车不要打开大灯,然后收起脚架,注意观察前后情况,打左转向灯。握紧离合器,挂一档后左脚撑地,右脚放在制动踏板上。 逐渐加大油门慢慢松开离合器,感觉离合器完全接合后再加大油门。待熟练后,挂档、捏离合器、加油门一气呵成,瞬间就可起步。 摩托车起步后,随着速度的加快就要用高档了。换档时,左手迅速握紧离合器,关小油门,左脚挂档后松开离合器,然后加大油门,完成从低档到高档的过程。换档时,离合器是分离的,也就是说这时的动力并不输出,因此要尽量缩短离合器分离的时间,在换档时离合器握紧前应减小油门。如果要停车或减速,就要从高档换到低档,其动作与低档换高档差不多。 正常情况下停车时,应先打右转向灯,然后减速、换低档,最后停车。

 

◆刹车

 

摩托车都有前后两个刹车,在行进途中刹车时身体会向前移动,此时前轮承担较大的重量,大家知道车轮与路面的摩擦力与车轮对地面的压力成正比,因此前刹车在制动时起主要作用。根据不同的车速,前后轮的制动力分配比例也应该不同。车速较慢时,前后轮的制动力基本相同,速度较快时前后轮的制动力分配比例一般为 7:3,速度特别快时前后轮的制动力分配比例一般为8:2或9:1,可以根据需要进行调整。在刹车时,身体会向前冲,此时不要将体重压在双手上,应该用膝 部、脚和大腿等夹紧车体,防止身体飞出去。 另外必须注意的是,在制动时要防止前轮被“锁死”,因为前轮“锁死”后无法控制方向,尤其是在弯道刹车时。而且前轮“锁死”时,制动效果并不好,最理想的制动力就是车轮快要“锁死”前的一瞬间,只要刻苦练习,你一定能做到。目前,很多摩托车都安装了ABS(防“锁死”制动系统〕,其原理就是在车轮将要 “锁死”前减小制动力,然后再制动,如此循环就能达到防车轮“锁死”的目的。

 

◆弯道技术

 

摩托车转弯时车体会向内侧倾斜,此时肩部放松,用大腿和膝盖夹紧车体,眼睛朝着弯道的方向,身体向弯道内侧倾斜,用膝盖和大腿夹紧车体,把身体向弯道内侧移动,体重由内侧的脚踏板支 撑,这种姿势多用在转弯半径大、车速高的情况下。另外一种姿势是,车体向弯道内侧倾斜,而身体却向弯道外侧倾斜,动作要领是:用膝盖和大腿夹紧车体,向内侧拉车把,保持上身不动,使车体先向内侧倾斜,这种姿势一般用在弯道半径小、车速比较慢的情况下,最常见的姿势还是人和车共同倾斜,倾斜的车体和身体成一 直线。不论采用何种倾斜姿势,动作都要自然迅速。 在进入弯道前的直线路段就要减速、制动,油门处于关闭状态。到了要转弯的地方时,用脚登踩弯道内侧的踏板,车体开始倾斜,这时,稍稍加点油以均匀的速度过弯,快出弯道时,开始加大油门加速出弯。

 

驾驶要点:

1、眼睛看的目标不要错,驾驶中目光应在道路远方。很多事故都是因为目光错误,比如看向路边,或者跟车时盯住前车,在前车遇突发情况,这后车往往会直接冲上去。

 

2、逆推舵


他主要的做法是,当车子在直线准备入弯的时候,破坏车子原有的惯性动作,进而入弯。

这观念其实就是,在摩托车有一定速度的时候,把龙头往右转,车子反而会向左倾斜。这跟我们静止时龙头打右边,加一点油车子就向右转是不同的。所以不要去想龙头转哪边,只要记得,手出力推哪边,车子就会向哪边倒就好了。也就是说,要让车子向右倒就推右边,向左倒就推左边,这样就很容易抓到那感觉了。

 

3、弯道的选择,进弯时靠右侧,减速,看到道路转弯的方向和路况安全后偏向中侧切弯,靠右侧出弯。


 

4、身体的用力状态,双腿夹紧油箱,上身放松。双手轻轻握住车把,不要死死按着,如果死死的按着方向把,就不能很好的控制方向,不能充分发挥摩托车特有的转向灵活性。 另外,两手除了控制方向外,还要控制离合、转向灯及刹车等,所以一定要灵活。

 

5、刹车,速度快时,要缓慢(点刹)刹车,车速下降后再进一步刹车。

 

6、油门,右手手背朝天,通过手腕拧油门,加油门后身体前倾,手臂微弯放松。

 

7、离合器,换挡时捏放要快。减速过程中速度快时不要捏离合器,即将停车时才捏。

 

8、再说一次:你施加过多的力就只是让车子变得更难骑然后让自己一直摔车而已让身体去熟悉车辆(倾角、不同时速的车体反应、过弯曲线、进退档的加减速差异、不同档位的油门反应)之后再做逆操舵的训练(知道车子的极限在哪才不会让自己危险)。

学习的笔记:微录的烂笔头 2021-06-10 22:53:33 通过 网页 浏览(493)

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